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关于货车司机群体现状的调研报告货车司机是新就业形态群体重要组成部分，是近年来工会联系服务的重点对象。近期，xx市总工会通过问卷调查、走访座谈等方式，对全市货车司机群体的基本状况、劳动安全、技能提升、权益保障、面临困难等情况，进行了调研，根据调查数据提出相关对策建议。一、基本情况据xx交通部门提供的数据显示，xx现有货运企业125家，货运从业司机7300余人，总数庞大，在全市新就业形态群体中占比超过50%。本次调查选择了500个样本进行数据统计，主要有以下几个特点：年龄结构偏大。本次调查显示，xx市货车司机群体普遍文化程度较低，多为初中以下学历，年龄多集中在36岁-45岁，占比52.2%；46岁以上司机占比32%，占比人数第二；而35岁以下的司机最少，只有8.2%。这一情况也与座谈了解的情况相符。据某物流园负责人介绍，近年来，选择从事货运行业的年轻人越来越少，不少人即便一开始进入了这个行业，中途也会转行，无其他技能傍身的，才被迫“剩”下来。经营货源不足。货车司机经营分为三种类型：平台挂靠、自主经营、受雇企业。xx最大的某物流园，目前有货车300余辆。据了解，大多数司机都是自有车挂靠，仅少量货车司机驾驶的车辆属于受雇企业。挂靠的自有车辆中，一半司机还处于还贷阶段，且需支付一定的挂靠费用。自主经营的货车司机，缺乏稳定货源是最大的难题。货源严重不足，空车运输以及单程运输导致通行费用、燃油成本增加。行业流动性大。疫情以来，物流行业受到严重冲击。2022年，笔者先后走访了6家物流货运企业，其中3家企业在半年内相继倒闭或转行。不少货车司机表示，如果没有车贷以及养家的压力，会...